本报北京6月22日电（记者陈曦）“我经常坐飞机出差，这是第一次碰到20寸行李箱不让免费带的情况。”今天，广东河源消费者江先生告诉记者，前段时间，自己乘坐从广州飞往越南胡志明市的航班，在机场打印登机牌窗口被告知“行李尺寸超标”。为了把行李带上飞机，江先生只得额外支付了220元。他注意到，旅客中大概有三分之一的人被要求补交费用，“有的人带的行李比较多，尺寸和重量都超标了，超额行李费甚至比票价高”。
江先生回忆称，当初购票时，平台页面显示“无免费托运行李额”，该票价只含一件手提行李。被工作人员拦下后，他又打开购票平台仔细翻找，发现价格页并未提示手提行李的规格限制，只有点进详情页，才能在“行李规定”的下拉选项中看到具体标准：手提行李的尺寸上限是20cm×30cm×40cm，重量上限是7KG。记者了解到，该尺寸对应的行李箱规格最大为14寸。而人们公认的“登机箱”20寸行李箱的尺寸约为22cm×35cm×51cm。
“我之前也坐过这家航司的飞机，从来没有这种限制，为什么规则突然变了？”江先生说，该航司机票价格相对优惠，因此赢得不少乘客的青睐，但以这次旅途为例，如果算上220元的行李费，就没啥价格优势了。
“为带箱子花钱升舱”“忍痛把箱子丢在机场”“到登机口才被拦下，现场购买行李额比网上贵得多”“本来有免费托运额，得知手提行李超标时已经来不及”……一段时间以来，在各大社交平台上不少网友吐槽这种现象，所涉航司主要为“低成本航司（廉航）”，其机票价格通常相对低廉。记者检索发现，目前，市场上的廉航对经济舱随身行李的规定基本一致。
“围绕20寸行李箱的争议，背后是民航市场精细化运营和消费者传统出行习惯之间的碰撞。”环球旅讯数据业务负责人李瀚明对记者表示，国航、南航、东航等全服务航司目前仍普遍允许携带20寸行李箱登机；而一些廉航缩减随身行李尺寸，是为了实现机票“裸价”销售，属于正常的商业模式调整。问题在于，部分航司在部分舱位暗自收紧标准时，没有给消费者明确、直观的提示。消费者面对突如其来的付费要求，自然会产生“二次收割”的感觉，从而吐槽其为“行李刺客”。
李瀚明建议，不论是在官网还是第三方在线旅游平台销售机票，航司都应将行李额度及具体尺寸作为核心条款进行显著提示配资在线炒股，例如，以弹窗的方式要求乘客勾选确认，而非仅用小字标注。
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